El gobierno cambiará el modelo de concesiones de carreteras a obras públicas sin peajes, comenzando con la autopista del Café en Caldas.
CLAIM
El gobierno cambiará el modelo de concesiones de carreteras a obras públicas sin peajes, comenzando con la autopista del Café en Caldas.
CONTRASTE
El gobierno propone convertir concesiones en obras públicas sin peajes, pero como señala Catalina Restrepo Mejía, falta claridad sobre el financiamiento de esta transición. Cambiar el modelo requiere no solo decisión política sino viabilidad fiscal comprobada. La crítica a megarrobos previos es válida, pero reemplazar concesiones por inversión pública directa sin detallar fuentes de recursos genera interrogantes sobre sostenibilidad financiera y ejecución.
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La concesión de carreteras al sistema financiero privado no es más que un negocio donde el banquero asesina la utilidad y el Estado paga la carretera y los usuarios pagan el mantenimiento. Le sale más caro al Estado la concesión que hacer la carretera directamente. Se salva de megarrobos como el de la ruta del sol II o la carretera al Llano. Caldas es el primer ejemplo para cambiar de modelo de construcción de infraestructura. La continuacion de la autopistas del Café será retomada como obra pública y no habrá más peajes en el corazón de Colombia y así se extenderá a toda concesión que termine su contrato.